Concept Cars Blog : Blog sobre Coches Conceptuales, Prototipos y Vehículos Únicos

Fabricado en 2005 por Maybach, el Excelero fue un coche conceptual que nunca legó a producción, salvo un prototipo que está a la venta en un concesionario de automóviles de Austria.

Lleva un motor V-12 biturbo de 700 CV, y alcanza una velocidad de 451 km/h, acelerando de 0 a 100 en 4,4 segundos.

Sólo cuesta 5.000.000 euros.

Leído en: eGMCarTech.

En octubre, Nissan podría llevar al Mondial de l’Automobile de Paris el prototipo del Nissan GT-R Spec-V, de cara a su venta a partir de diciembre.

Del nuevo Nissan GT-R Spec-V no se conocen detalles técnicos salvo que es una versión mejorada del actual Nissan GT-R.

Leído en: Autoblog.

Desarrollado por Wrightspeed, el prototipo del X1 es capaz de acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos, gracias a un sistema de propulsión de corriente alterna (compuesto por un motor de inducción de 3 fases y un inversor). Tiene una autonomía de 150 km. gracias a sus baterías de polímero de litio.

El Wrightspeed X1 no tiene ni embrague ni palanca de cambio. Pero, en la primera velocidad, alcanza los 180 km/h. Con motivo de unas pruebas para el programa de televisión ‘Cazadores de Mitos’, el prototipo fue más rápido que un Ferrari en una carrera en un pista de 400 metros de longitud.

Aunque nunca pasará a producción, los ingenieros de Wrightspeed trabajan en este prototipo con el objetivo, entre otros, de reducir su peso hasta los 680 kg.

Leído en: Newlaunches.

El Ford Model 40 Special Speedster de 1934 fue uno de los primeros concept cars del fabricante estadounidense. Su diseñador fue Edsel Ford, único hijo de Henry Ford, el fundador de la marca. Además de este modelo, Edsel diseñó otros vehículos como el Ford de 1932 y el concepto que serviría de base para el Lincoln Continental.

En 1934 Edsel Ford y E.T. “Bob” Gregorie, primer diseñador jefe de Ford, construyeron un prototipo que equiparon con un motor V8 Ford Model 40 de 75 CV. Este modelo incluía detalles que no serían incorporados por Ford a otros modelos hasta años después como, por ejemplo, el radiador encastrado en la carrocería y sin tapón de relleno ni adornos.

Tras la prematura muerte de Edsel en 1944, el prototipo fue vendido. Tras pasar por varios propietarios, y tras haber permanecido oculto durante décadas en un garaje, el prototipo del Ford Model 40 Special Speedster fue restaurado y subastado por 1,76 millones de dólares (1,1 millones de euros) el pasado mes de marzo.

No se trata del prototipo de concept car más caro de la historia. Ese puesto lo ocupa el prototipo del autobús Futurline de General Motors, vendido en 2007 por 4,1 millones de dólares (2,6 millones de €).

Leído en: Edmunds Inside Line.